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当地时间10月29日，一加CEO刘作虎宣布与美国运营商T-mobile达成战略合作，借此完善一加在当地线下渠道的布局。相比欧洲，进入美国市场会面临更为严厉的审核，同时美国手机市场由运营商主导，因此获得其认可对打破市场准入门槛、增长份额而言尤其重要。

补贴大幅下降，车企在这个时刻却表现得格外“镇定”，甚至愿意自掏腰包。3月26日，广汽新能源公开表示，购买广汽新能源GE3530及GS4PHEV两款车型，广汽新能源将给予“国地补全额兜底”，即消费者现在购买上述两款车型仍然可以享受跟去年一样的补贴政策，价格保持不变。

根据中国信通院发布的最新数据显示，2018年1-8月，国内手机市场出货量2.66亿部，同比下降17.7%。逐渐饱和的手机市场对欧菲科技来说，是销售端的阻力越来越大：一方面，存货高企，从2016年底的45亿上涨至今年6月底的98亿，在上半年的六个月内新增了21亿。细分来看，以上半年为例，存货中主要为原材料、在产品和库存商品，已计提跌价准备8473万元。

“美国愿意付出这个永远无法抹杀的记录和代价吗？”张燕生说。责任编辑：鲍一凡来源：e公司e公司讯，在回应是否会放开外资持有A股比例的问题时，证监会副主席阎庆民11日在人民大会堂接受证券时报记者采访时指出，下一步统筹研究。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

不过不同企业的布局路径有所不同。贾沫告诉记者，比如在欧洲，今年头部为首的厂商竞相发布高端产品，但OPPO的策略是在低端产品不会有较大市场投入，借助高端产品树立品牌优势；小米则同时推出不同版本的高端产品，也是寄望未来在欧洲市场有所收获，以弥补当下并未进入美国等发达市场的考量。

随着补贴大潮退去，新政的出台给市场带来了“暗涌”。从车企的应对措施来看，与此前市场猜测的大规模“涨价潮”不同，多家企业对旗下多款车型暂时选择了保价措施。记者近日走访汽车销售市场发现，目前大部分4S店暂未对车型售价做出调整，补贴退坡暂未带来终端市场售价的大规模变化。